डिजाइन के मामले में, Baojun Yep Plus अपनी बॉक्सी डिज़ाइन और छोटे आयामों के साथ बहुत आकर्षक दिखती है. इसके अलावा, निर्माता ऐसी रंगों का उपयोग कर रहा है जो धूप में बाहर निकलते हैं, जिससे येप प्लस सड़कों पर ध्यान आकर्षित करती है.
मारुति सुजुकी ने जिम्नी के व्हीलबेस को बढ़ाकर पीछे के दरवाजों को शामिल किया और बाओजुन ने येप प्लस के लिए भी ऐसा ही किया. इसका व्हीलबेस 2,560 मिमी है जो 450 मिमी लंबा है. हालांकि, व्हीलबेस निर्माता द्वारा किए गए एकमात्र परिवर्तन नहीं है. मानक येप की तुलना में कुल लंबाई अब 600 मिमी लंबी है जो 3.4 मीटर मापती है. ऊंचाई और चौड़ाई को 5 मिमी और 75 मिमी बढ़ाकर क्रमशः 1,726 मिमी और 1,760 मिमी कर दिया गया है.
फिलहाल, बाओजुन ने येप प्लस के बैटरी विनिर्देशों का खुलासा नहीं किया है. हालांकि, यह उम्मीद की जाती है कि यह 3-डोर येप पर ड्यूटी कर रहे 28.1 kWh यूनिट से बड़ा होगा. येप प्लस की दावा की गई रेंज 401 किमी है जबकि येप को 303 किमी की रेंज मिलती है. इलेक्ट्रिक एसयूवी को पीछे के धुरा पर लगी एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित किया जाता है जो लगभग 100 बीएचपी का उत्पादन करने में सक्षम है. बाओजुन का दावा है कि येप प्लस 100 किमी प्रति घंटे की शीर्ष गति तक पहुंचने में सक्षम होगा.
एमजी ने भारत में येप एसयूवी के लिए एक डिज़ाइन ट्रेडमार्क पहले ही दायर कर दिया है. इसलिए, संभावना है कि ब्रांड भविष्य में इसे भारत लाएगा. इसके अलावा, क्योंकि येप कॉमेट ईवी के समान प्लेटफॉर्म पर आधारित है, इसलिए दोनों के बीच बहुत बड़ा मूल्य अंतर नहीं होना चाहिए.
